现代城市公共交通的开展为人们出行供给了便当。以长春市为例，有轻轨、地铁、 公共轿车、出租车、 网约车 、同享自行车、同享轿车等等。多样化的出行方法使咱们正常的日子的圈子自在地扩展。

  可是，在许许多多老长春人的心目傍边，54路有轨电车则是不可被抹去的城市公交回忆。要知道这被人们亲热地称为“老摩电”的有轨电车，从前见证了长春这座城市的荣耀和富贵。

  中东铁路宽城子站铁路用地是长春市第一个通过规划规划建成的近代街区。1905年，日俄战争完毕，日本从沙俄手中接管了中东铁路宽城子以南的铁路及相关利益，称之为“南满铁路”。1912年，吉长铁路通车，长春成为了衔接哈尔滨、沈阳、吉林三市的重要交通枢纽。

  1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的国际工业饱览会上展出了国际上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台不冒烟的机车，引起了人们的极大爱好。1908年，我国第一条有轨电车线路在上海建成通车。一时间，有轨电车成为了国际上各首要城市是否“摩登”的标志。

  1941年11月1日，第一批有轨电车线路通车。第一条线路由“新京驿”(今长春站)始发，途经交通会社(今三马路）、兴安大道（今西安大道）、至圣大道（今自在大道）、洪熙街（今红旗街）、满映（今长影）、七官社(今抚松路)。1941年12月，兴安广场（今西安广场）至兴亚街(今建造街)线月，长春市共有有轨电车线辆电车络绎于城市各首要街路上。

  二十世纪六七十年代，城市开展一日千里，为习惯经济建造需求，有轨线年间，长春市连续撤除有轨线条，保存供电线路，改为无轨电车运营。而到了1987年，全市仅剩下有轨电车线公里。

  2012年12月20日，54路有轨电车再次投入运营。2014年8月，长春又开通了55路有轨电车线路往复于工农大道站与西安大道站之间，全程共16站；55路往复于工农大道站与长春西站之间，全程共19站。两条线路均实施无人售票。

  三台“仿古电车”在车辆外形、涂装和内饰规划上均以曩昔的有轨电车为蓝本。动力体系及车身原料则彻底选用新式电车的制造流程与工艺。3台车，“长春号”分配于55路运营，2台“200型”分配于54路运营。旧貌新核，它们以簇新的姿势回归，也为长春增添了一道特别的景色。

  是由吉林省文明和旅行厅、吉林播送电视台联合出品，吉林省图书馆（吉林省少年儿童图书馆）与吉林播送电视台7频道一起策划制造、全方位展现吉林省地域文明的大型文明纪录片栏目。其间

  ，寻觅前史遗址，采撷风俗风俗，以情形再现、实地踏查和拍照专家采访等方法，以写实拍照的方法对吉林省文明前史遗址、遗址进行体系整理，并进行深化全面的解读。打造共同的“吉林文明符号”。