本年100岁的罗志云是新我国建立后的第一批铁路给水清灰工，为成渝铁路的建造和开展奉献了自己的芳华。

  1951年10月1日，29岁的罗志云经过铁路招工，被分配到成渝铁路沿线原内江水电段永川领工区荣昌给水所，担任临运客货混合列车的上水及蒸汽机车锅炉煤渣整理作业。

  所谓的给水所，仅仅一个粗陋的木棚，也是上水工们一年四季的歇息点，夏天一床草席，冬季加一个烧“二炭”的火炉。所内仅有的作业设备，仅仅一些简略的供水管道、两只木桶和一副扁担，再加一把铁铲、一根铁杵和手推车。

  在这儿，罗志云度过了31个春秋。“曾经是没有电灯的，整个车站用的都是马灯，烧的是‘洋油’。”罗志云说，在那个时代，条件非常艰苦，可是大伙儿都能喫苦，一日三餐根本没固定时刻，只能在作业空隙赶忙吃几口，不管冬夏，饭菜永远是凉的。其时，罗志云和另一个工友“两班倒”，在不分白天黑夜上满整天班后，才能在木棚里睡觉歇息。

  “上水和整理煤渣既是体力活，也是‘抢时刻’的技术活。”罗志云和记者说，在给蒸汽机车上水的一起，还要担任整理机车锅炉的煤渣。由于火车停站时刻短，有时候单凭供水管道供水是不行的，往往还需要人工用木桶挑水给火车加水。加完水后，还要全副武装，用浸湿的毛巾捂住嘴系在后脑勺上，然后立马冲到火车锅炉旁用铁杵“捅”炉内的煤渣，再用手推车将整理出的煤渣运到指定的煤渣囤放处。

  到了冬季，给水所的木棚仅能遮盖风雨，守在这儿的工人常常冷得蜷缩成一团。罗志云和工友商议后，由当班清灰的人从蒸汽机车锅炉内整理出的煤渣中筛选出“二炭”，把没有烧尽还能再利用的煤炭残余用以再焚烧取暖。为了证明取暖用的不是公家的煤炭，当班清灰的人筛选出多少“二炭”的量和每次取暖用了多少“二炭”，他们都做了具体的记载。

  1965年，原铁道部政治部颁发罗志云“技术能手”称谓；1979年，罗志云被原铁道部成都铁路局政治部评为“先进出产（作业）者”。（经济日报-我国经济网记者 冉瑞成）