在购买二手汽车时，要关注零整比是所谓整个车子的拆换成零件的价格加在一起再除以整车的价格。在买车时车子的易损件成本，车子的零配件价格，以及车子保养的成本这些都是非常容易忽视。在购买时要关注这些减少后期的保养支出。

  常见的车型里面。国产车的零配件较为方便，所以零整比相对的比较低，合资车的较高，为首的是丰田威驰。

  奥迪a4l零整比系数为百分之9.66。奥迪a4l的相关介绍：奥迪A4L于2008年11月16日正式对外发布，采用全新的外观和底盘设计，前后设计与奥迪A5十分相似。外观时尚动感，内饰做工精致，空间宽敞实用，品牌经典。车型介绍：由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了在高速行驶中稳定车尾气流的作用。

  宝马3系的零整比大概是百分之553.62，宝马5系的零整比大概是百分之523.11，宝马7系的零整比大概是百分之478.47，宝马x1的零整比大概是百分之747.90，宝马x3的零整比大概是百分之700.72。零整比”指的便是一辆整车全部的装货零配件的价钱总数，及其该价钱与整车销售价钱的比率，再乘于百分之100，最终得到的一个百分数的指数，就叫汽车零整比。零整比的功效：汽车零整比最首要的效果是用于取决于维护保养消费者的自主权，仅有达到让汽车的修理价钱更全透明，才可以越来越好的维护消费者合法权利，零整比非常好地为商业保险和检修这两个领域的标价给予一个较为合理的一个参照的标值。

  奔驰零整比基本都在800%左右，奔驰cW204的零整比其至达到了1273%。零整比是商品各部分价格与整体销售价格的比值，即商品各部分价格之和与市场上完整商品销售价格之比。不一样的汽车品牌、不同车型之间的保养价格差异很大，尤其是在同一价格区域，不同车型之间相同零部件、相同功能件的价格差异巨大，配件的价格直接决定了保养成本。即使新车价格相同，如果消费者购买零整比系数较高的车型，也代表着后续的使用的过程在大多数情况下要付出相比来说较高的维护成本。但也要从理性的角度看待零整比。毕竟买回来的车不是一堆零件，而是一个有机整体。零整比也从一个层面反映了汽车企业的效率。1000以上的零比零，说明奔驰的造车效率是社会中等水准的10倍以上。这种效率是由技术、资金、人力、原材料最合理的组合产生的。这充分说明，光靠零部件是做不出好车的。空谈零整比没有一点意义。

  零整比的意思是汽车零配件和汽车整车的比例的意思。即所谓整个车子的拆换成零件的价格加在一起再除以整车的价格。零整比与维修的关系：如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就从另一方面代表着后续使用的过程中在大多数情况下要支付相对更高的维修费用。零整比的作用：汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费都是一大笔支出，发布零整比数据，可在消费的人较为清楚的了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够在现有条件下更大程度的提升消费者知情权和选择权。

  零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车指导销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。零整比的作用：其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。零整比的影响因素：零整比系数较高的商品，就从另一方面代表着后续使用的过程中在大多数情况下要支付相对更高的维修费用。不一样的汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就从另一方面代表着后续使用的过程在大多数情况下要支付相比来说较高的维修成本。

  零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车指导销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。零整比介绍：“零整比”指配件与整车指导销售价格的比值，“50项易损配件零整比”则是选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件价格之和与整车指导销售价格的比值。这两个系数可使消费的人清楚地了解各品牌、各车型之间维修成本的差异。零整比作用：作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。

  零整比高是表示汽车的维修成本比较高。零整比的完整概念:指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。大多数都用在维护消费者的知情权,保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明。通常零整比：指配件与整车销售价格的比值,“50项易损配件零整比”则是选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件价格之和与整车销售价格的比值。这两个系数可使消费的人清楚地了解各品牌、各车型之间维修成本的差异,零整比系数高意味着修车成本高,而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。

  2021汽车零整比如下：第十二期汽车零整比排名前十：在第十二期汽车零整比数据发布中，系数排名前十的车型分别为奔驰C级、宝马X1、英菲尼迪Q50L、宝马X3、雷克萨斯ES、奔驰GLC级、奔驰E级、奥迪A8（进口）6、宝马3系、一汽丰田亚洲龙。第十二期汽车零整比系数最低：汽车零整比系数最低的十款车型分别是比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730、一汽大众CC、吉利远景SUV、上汽通用别克GL8、一汽大众速腾、宝骏310和上汽通用英朗。

  车的零整比指的便是一辆整车全部的装货零配件的价钱总数，及其该价钱与整车销售价钱的比率，再乘于百分之100，最终得到的一个百分数的指数。汽车零整比的作用：其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。合适的零整比系数：普通家用车的零整比系数在百分之200到百分之400之间较为贴切，像本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型都处于这一区间。

  零整比系数指配件与整车销售价格的比值。零整比系数的具体含义：零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和整车销售价格的比值，乘以百分之百，得出一个百分比的系数，零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。零整比系数的作用：零整比系数用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。

  宝马3系的零整比大概是百分之553.62，宝马5系的零整比大概是百分之523.11，宝马7系的零整比大概是百分之478.47，宝马x1的零整比大概是百分之747.90，宝马x3的零整比大概是百分之700.72。单件零整比：两协会首次引入了“单件零整比”的概念，单件零整比系数是单件价格和与整车销售价格的比值，在整车价格一定的前提下，单件零整比系数高的车型，意味着维修成本比较高。零整比系数：零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观地反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。

  汽车零整比是指配件与整车销售价格的比值。零整比的相关介绍如下：零整比具体含义：汽车零整比具体指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，然后再乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。零整比的计算方式：完整的零整比计算及其不容易，厂商不会把所有的零部件价格公布说明，所以出现了“50项易损配件零整比”、“100项易损配件零整比”这样的缩减版的计算方式作为参考。

  奥迪零整比是401.93%，如下是有关的资料：品牌介绍：德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。旗下产品：奥迪专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。2021年，首席执行官马库斯杜斯曼在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，奥迪计划停止新的燃油发动机开发项目。

  零整比即配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。以下是相关介绍：用途：计算成本与销量。必要性介绍：汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用费都是一大笔支出，发布零整比数据，可在消费的人较为清楚的了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够在现有条件下更大程度的提升消费者知情权和选择权。

  零整比是全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。不一样的汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大：尤其是在相同价格的范围内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低。零整比系数较高后期维修费用高：即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就从另一方面代表着后续使用的过程中在大多数情况下要支付相对更高的维修费用。

  根据中保研发布的数据所示，在第十二期汽车零整比数据发布中，系数排名前十的车型分别为奔驰C级、宝马X1、英菲尼迪Q50L、宝马X3、雷克萨斯ES、奔驰GLC级、奔驰E级、奥迪A8（进口）6、宝马3系、一汽丰田亚洲龙。拓展：北京奔驰C级（询底价查参配）零整比系数为823.59%，远超于100台车型的平均指数（报告中的100款车型零整比系数的平均值）350.93%，侧面反映起零件维修价格也是最高。有必要注意一下的是，本期的350.93%，与第11期的336.97%相比，整体呈上升的趋势，其中豪华车领域也呈上升趋势。

  宝马的零整比大概是553.62%。扩展信息：1、零整比：在售后市场上买下全部配件与整车销售价格的比值。2、宝马（BMW）：中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

  途锐零整比为3:1。相关介绍：1、简介：“零整比”顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。这些车型的“零整比”系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。2、拓展：途锐是大众推出的一款高端SUV。途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子-简朴，价格低，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为:大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。

  零整比是某产品配件与总体销售价的比率，即市场上该产品全部零配件的价钱之和与完整商品销售价钱的比率。针对汽车而言，也就是实际车型的配件价钱之和与整车销售价钱的比率。汽车零整比指的是整车全部的装车配件的价钱之和和整车销售价钱的比率，乘上百分百，最终得到1个百分比的系数。其作用是拿来在于维系购买者的知情权，维护购买者合法权益时要做到让修理价钱更通透，为保险和修理2个行业的定价出示1个较为科学的1个参照的数值。“零整比”指配件与整车销售价钱的比率，“五十项易耗配件零整比”则是选择事故车修理流程中运用频率、赔偿额度最大的五十项配件价钱之和与整车销售价钱的比率。这两个系数可使购买者清晰地认识各品牌、各车型中间修理费用的差别。

  汽车零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。不一样的汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就从另一方面代表着后续使用的过程在大多数情况下要支付相比来说较高的维修成本。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。