6月24日，由聚汽网，卡斯夫百强精英荟联合主办的「2023新疆汽车后市场创新论坛暨新疆汽后卡斯夫奖TOP100颁奖盛典」在乌鲁木齐隆重举办。

  上午圆桌论坛环节，由卡斯夫责任编辑余真真担任主持，围绕“易损件修配融合，融什么？怎么融？”的行业发展话题，邀请到智配库成员&新疆宝衡汽配总经理衡瑄、新疆郑牛商贸有限公司总经理郑会礼、乌市天顺豪汽配有限公司总经理耿豪、新疆新华信达贸易有限公司总经理王瑜、乌鲁木齐儒鸿信商贸有限公司总经理孔建军、玉环飞众汽车配件有限公司总经理吴伟寅等嘉宾，针对技术、服务、数字化、供应链管理、物流运输和库存高效转化等方面做了精彩分享论述，参会嘉宾受益颇丰。

  余真真：大家好，我是卡斯夫责任编辑余真真，很荣幸能够担任本次圆桌的主持。接下来，我将与台上的6位嘉宾一同探讨“易损件修配融合，融什么？怎么融？”。下面有请各位嘉宾依次进行自我介绍。

  衡瑄：尊敬的各位来宾，大家好，我是新疆宝衡汽配总经理衡瑄，今天特别高兴能与大家相聚在乌鲁木齐，谢谢！

  郑会礼：尊敬的各位嘉宾，同行朋友，我是新疆郑牛商贸有限公司总经理郑会礼，来自伊犁，谢谢！

  王瑜：尊敬的各位来宾，大家中午好！我是新疆新华信达贸易有限公司总经理王瑜。华信达已经成立20周年，今天我也是抱着学习的心态，希望能向各位前辈学习到更多的门店经营管理的经验。

  余真真：每个企业都有自己的特色，下面我们将对每个公司进行提问。首先有请衡总，您认为新疆的汽配企业和另外的地方的汽配企业有何不同？优劣分别是什么？

  衡瑄：新疆地大物博，幅员辽阔，新疆地区的汽车保有量与人口总数并不算多。目前，该地区的汽车保有量有500多万台，但是蓝牌的只有300多万台，这样的现状使得我们很难将体量做的特别大。同时，我们的销售能力与部分城市相比要差一些，这是我们的劣势。那么优势也是有的，与内地相比，受到天气、物流等因素影响，我们对产品的质量的要求更高，我们也有更长的时间来塑造更好的价格体系。

  余真真：我们继续向衡总提问，您是宝衡汽配的总经理，同时也是智配库的发起人之一。您认为汽配行业如何通过中国技术创新和数智转型来提高效率？

  衡瑄：以我们的管理系统为例，我们有自己的供应商管理系统与分销管理系统，此外修理厂数字化驿站在内的一个全域系统。目前，我们全国200多家会员都在使用这套系统，通过这套系统我们汽配商与修理厂能更紧密的联合起来，提升修理厂的周转率与库存的准确度，同时也能提高修理厂在安装等方面的优势。

  余真真：郑总，您刚才提到新疆是一个地域辽阔，资源分散的地区，那么你们又是怎么样才能解决易损件供应的问题呢？

  郑会礼：目前，我们所做的产品覆盖面比较广，主要以仓位形式来覆盖下面的城市，整体的产品的质量是相对高端的。

  余真真：我们之前了解到贵公司的中心仓已经投入到正常的使用中了，请问郑总当时设置这个中心仓的最大的目的是什么？

  郑会礼：之前，我们的中心仓是在伊犁，每年从伊犁向新疆各地辐射，这样一来每年的运费成本就要上亿元，这个成本是比较大的。去年，我们在乌鲁木齐也建设了一个中心仓，这个中心仓也能够向全疆地区辐射。这样一来，能够减少二级经销商的库存，提高修配效率，进而减少代理商的运营费用。

  耿豪：我认为修配融合第一个融合的是技术，第二个是数字化，第三个是服务。很多的汽配商已经从原来的单一的卖货转变成为服务商，因为现在大部分的修理厂更看重服务，这也要求我们的汽配商要为修理厂提供相对应的服务。

  耿豪：目前来看，在新疆地区，修配融合并没这么好做。我们现在做的更多还是汽配对汽配，如果要做汽配对汽修厂，那么会是比较被动的，对我们企业来说是弊大于利的。如果是一些线上平台来做汽配与汽修的融合联动是非常好的。这是一把双刃剑，做得好大家都舒服，如果做的不好就会很被动。

  余真真：接下来有请王总，企业经历了20年的风雨，您是如何协调与别的企业竞争的关系呢？

  王瑜：竞争也分为良性竞争与恶意竞争，此时我身边的几位同行都是良性竞争对手。首先我是采取包容与正面面对的态度来看待行业竞争，竞争是必然存在的，我认为大家别过分的担忧竞争，而是要善于发掘个人的优势。作为汽车横向件为数不多的女性经营者，我们有很多的劣势，我们也有自己的优势，发现了自己的优势，把自己做好。我们最主要的不是打败对手，而是做好自己，自己做好了，一定会吸引到喜欢我的客户，这是最重要的。

  一直以来汽配行业都存在一个痛点，就是我们都属于重资产看，所以我觉得合作共赢是很重要的。我相信同行也好、竞争对手也好，将来我们更多的合作是更加有助于各自公司发展的。

  余真真：合作共赢，只有协同发展，才能更好地实现一起发展。孔总，您认为易损件修配融合的核心是什么？在您看来什么是最重要的？

  孔建军：我认为竞争这一块核心是服务，一定是工厂的服务，还有一个是对下游二级修理厂的服务以及对批发商的服务。比如我们要做好相关这类的产品的专业相关知识和安装知识的普及，不断的提高配送效率等等。

  余真真：吴总作为底盘件的供应商，对于底盘件汽配商来说，该怎么样提高周转率和渗透率？

  吴伟寅：底盘件的SKU是特别多的，比如100多万的库存要五六个月才周转一次。如果要提高周转率，最好能把厂仓、省仓、区域仓的库存联动起来，提高满足率。

  吴伟寅：新疆地域辽阔，物流是一个很大的成本，若能够将物流方面做得更好，把修理厂和商户链接的更好，企业当然能够提升经营效益。

  孔建军：新疆分为南疆和北疆，北疆喜欢配套的，品质更高的产品。而南疆产品是便宜的比较多，南北疆现在价格差异非常大。

  比较快，这一块的运输， 包括新疆分南北疆，北疆喜欢用产品质量稍微好一点的，配套的，含金量比较高的。南疆这一部分的市场，我们主要是配套产品为主，南疆产品做的比较便宜的比较多，价格现在南北疆差异非常大。

  余真真：所以我们要根据不一样的地区的差异，选不一样的品牌商。王总，您作为新疆当地优秀的汽配商代表，您对于未来新疆汽配行业的发展有什么建议？

  王瑜：新疆虽然地大物博，但是人口基数并不大，所以新疆总体配件的产量跟北上广深不能同日而语。我本人是比较乐观的，在新疆所有配件商也好，修理厂也好，要找准自己的定位，明白自己到底能做什么，这个更重要。比如说耿总、郑总他们做的体量非常大，新华一直都在走专业的道路，走小而美这样的路线，我们现在专业在底盘项目，做好自己，我觉得每一个企业找准自己的定位，一定能在这一个市场上做得更好。

  余真真：有的企业可能是深耕体量，有的企业是专攻某一领域，只有找准自己的定位才能赢得未来。耿总，您对新疆地区的易损件市场有什么期待，或者有什么建议？

  耿豪：刚才提到修配融合，各有各的优势，配干配的，修干修的，线上线下可以融合的，他们就可以修配联合，有更多的优势，发挥自己更多的能量。

  余真真：专业的人做专业的事，修理厂做好修理厂的事情，汽配商做好汽配商的事情。郑总，您对新疆地区的汽配商有什么建议？

  郑会礼：我认为新疆地大物博，人口基数还是不够大，新疆的消费者是第一位的。我觉得后期还是要把服务的品质提上去，产品质量抓上去，利润才能往上提，大家一起挣钱。

  衡瑄：易损件是靠及时性、准确率，还有服务的持续性，我们通过一些数字化工具着力在这方面给修理厂提供更好的服务，加强修配融合，做更多的探索。

  余真真：感谢台上各位嘉宾的精彩分享，也感谢台下参会嘉宾的认真聆听，本次圆桌到此告一段落，希望我们大家都能通过会议有更多的收获！