随着央视科教频道十集纪录片《百年京张“升级路”》的热播，中国通号高铁列车运行控制管理系统实验室、装备制造基地和智能工装工艺技术都在栏目中得到充分展示。中国通号设计研发、装备制造、工程服务全产业链企业干部职员观看了节目并纷纷发表感言。

  110年来，从自主设计修建零的突破到世界最领先水平，从时速35公里到350公里，中国的铁路建设实现了从举步维艰到一日千里的飞越。这当中不仅蕴含了中国人民不畏艰辛，奋起直追的心血与付出，更是无数铁路科研人员继往开来，开拓创新精神的充分体现。在这跨世纪的历史变迁中，两条京张线代表着我国成为运营里程突破3.5万公里的“高铁之国”的发展历史，它见证了百年来中国的富强之梦和复兴之路。相信在未来的百年里，中国高铁仍将不断铺就民族复兴之路，筑就新中国更加灿烂的辉煌荣光。

  安控院列车防护研究所和无人驾驶技术研究所是京张高铁列车车载设备主要研发部门，大部分党员全程参与了京张高速智能列车车载设备的研发、测试、试验的所有的环节。当看到影片时，大家都表示很自豪能成为中国通号这支轨道交通国家队的一员，很荣幸能参与智能高铁车载设备的研制，我们将坚守发展轨道交通民族产业的初心，不断强化创新意识、安全意识，以扎实的工作作风全身心投入到今后的工作中去，为把中国通号打造成为具有全球竞争力的世界一流企业不懈奋斗，为发展交通强国不懈努力。

  节目中看到了熟悉的领导和同事，看到了实验室高铁模拟驾驶舱，看到了“高铁大脑”——ATP机柜和ATO机柜，内心非常激动。身边的家人们一直赞不绝口，孩子看得目不转睛，相信电视机前的观众们也为国家铁路事业的快速地发展及领先技术而欢欣鼓舞。作为中国通号的一名员工，我为我们的技术感到骄傲，为通号拥有一个个坚持奋斗、精益求精的团队感到自豪，我也会更加严格对自己的要求，做好铁路事业的一枚螺丝钉，将本职工作尽力做得更好！

  观看纪录片《百年京张“升级路”》，看到中央电视台记者走进中国通号高铁列车运行控制管理系统实验室，油然而生两种自豪感。一是为中国高铁自豪，从京张铁路到京张高铁，从自主设计修建零的突破到世界最领先水平，京张线见证了我国铁路的自主创新之路。京张高铁是世界首条智能化高铁，体现了中国自主创造新兴事物的能力的飞跃。二是为中国通号自豪，看到通号自主研发的产品助力京张高铁实现全线无人驾驶，实现高铁设备“自我体检”，使高铁在行车、服务、运维方面都实现了智能升级。作为一名通号员工，我在感到自豪的同时也体会到这是许多通号人不懈奋斗、努力钻研的创新成果，在工作中我要以他们为榜样，发扬科学技术创新精神，为轨道交通建设添砖加瓦。

  京张高铁全线实施建设中处处体现着通号工作者的身影，酷暑中他们挥洒汗水，寒风中他们在铁路沿线上留下调试维护的串串足迹……正因为一个个通号人舍小家为大家，默默的付出，才造就今日引以为豪的智能京张。京张高铁虽有众多创新科技于一身，但绝不会止步于此，通号人永远在技术攻关的路上奋勇前行。作为一名员，又是设备技术口的一员，我将继续钻研创新，吃苦耐劳，发挥先锋模范带头作用，为铁路建设发展贡献力量。

  怀着无比激动的心情观看了节目，看到了中国高铁智能技术的发展，看到了中国通号以自主创新助力智能铁路建设的央企担当。百年京张的升级，是技术的升级，从有人驾驶到无人驾驶这一关键技术的突破，不仅提高了铁路运输的智能化以及乘客的舒适度，而且降低了铁路运营的成本，这一技术的飞跃饱含中国通号无数科研人员对技术孜孜不倦的探索以及创新。看完节目后，我的心情久久不能平静，作为一名海外市场人员，我的目标也更加清晰：结合自己工作，立足本职岗位，努力将公司的先进系统设备推广到海外，分享公司的先进科技成果，加快高铁“走出去”步伐。

  作为节目录制的亲身经历者，看到电视上每一个镜头，我忍不住为那些保障高铁智能、安全运作的通号科研人员点赞。因为我明白他们都是专心致志搞研究，默默付出青春与汗水的工程师，都是不怕苦、不畏难，工作敢为人先的员，这是一群拼命奋斗的人，一群朝气蓬勃的人，一群严谨认真的人，一群无比可爱的人。100年前，詹天佑首开先河，震惊中外；100年后，通号人传承进取，创新发展。时间流逝，振兴民族轨道交通的初心不改，让我们携手并肩，向榜样学习，为越来越好的明天不懈奋斗。

  随着影片中一个个熟悉的身影闪过，中国高铁通信信号发展的一幕幕仿佛又回到了眼前……中国通号，一个光荣的名字，在中国高铁的发展史上，勇挑重担，从CTCS-2到CTCS-3再到C3+ATO，从引进消化吸收到国产化再到自主化，中国通号站上了世界铁路信号之颠。影片再现了中国通号的拳头产品C3+ATO一路走来的研发历程，我们正真看到了通号人的严谨，通号人的态度，通号人的精神。我相信，伴随着京张高铁开通运营，中国通号一定能再攀高峰，将智慧高铁带到世界各地，让世界感受中国速度。

  百年风雨、百年起伏。中国人用自己的勤劳智慧打破了国外的技术垄断，完成了弯道超车，如今的高铁慢慢的变成了了中国对外开放的一张名片。京张铁路凝聚着中国铁路人不屈不挠的意志，承载着国人百年的期待和跨越，更是中国人民自强不息，爱国奉献奋斗精神的传承。作为中国通号的研发队伍，为中国通号取得的成绩感到骄傲和自豪，这是通号人一代又一代不断奋斗、坚持创新积累的结果。引领创新是企业立身的根本，只有创新才能解决技术“卡脖子”的问题，引领行业发展。今后，我们要结合城交公司的优势，不断思考城轨列控新的发展趋势，为城市轨道交通建设再立新功。

  110年前，京张铁路横空出世，打破了“中国人不能自建铁路”的断言；110年后，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破，到世界最先进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线的沧桑巨变，见证了中国铁路的发展，折射出中国从赶上时代到引领时代的历史性跨越。京张高铁彰显着国人的智慧，这不仅体现在运用了云计算、物联网、大数据、北斗定位、人工智能等先进的技术上，还体现在一个个小细节上，铁轨上需要打孔，过去都采用人工的方式打孔，费时费力还不精准，现在通过机器自动打孔，省时省力还精确。细节决定成败，我们的日常工作，时刻要学习总结，克服种种困难。百年京张，见证了多少历史风云，但始终的不变的，是中国人奋发图强、追求卓越的那么一种精气神，是为祖国争光、为民族争气的壮志豪情。作为新一代铁路人，更是要坚定不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行的信念，以求真务实的态度，以刻苦钻研的精神，在技术上持续创新，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

  京张铁路打破了“中国人不能自建铁路”的谬论。110年间，在这不断的提高的适度后面，体现的是我国国力的不断的提高。在中国领导下，中国人民发愤图强、艰苦创业，在工程建设领域创造着一个个的“不可能”。祖国大地上，一条条铁路连结成网路，直达祖国的每一个角落，中国高速铁路的总里程数已经远超其他几个国家。中国的铁路，不但改变了自己，也正改变世界。过去，京张铁路见证过一段屈辱伤痛的历史；如今，它正在见证着中华民族的觉醒与进步；未来，它必将见证中华民族实现伟大复兴的光荣与梦想。作为一名市场工作人员，通过这次观看与学习，让我对这条由通号人打造的智能控制管理系统更为了解，对国家轨道交通建设事业能够再上一层楼充满了信心。

  中国通号从铁路的见证者、参与者，到开启智能高铁的“先行者”，再一次强势地证明了我们的创新实力。这不光是通号人的成绩单，更是中国铁路向世界递出的骄傲名片。镜头里有很多熟悉的场景、通号工程师们亲切的身影，正是他们挥汗如雨、集思广益、反复论证，开创了多个“第一”，造就了智能铁路的“标杆”。通号人还会向更高水平的工程创新发起冲击，用实干去点燃更多的“亮点”！

  创新是国家和公司发展的必经之路，通过不断地技术创新和对技术壁垒的突破可以让我们在市场和科研领域中抢占先机，中国通号积极做出响应时代号召，发挥自己的人才优势，致力于推动轨道交通行业创新和技术突破，全自动无人驾驶的技术可以在一定程度上完成，得益于中国通号的企业文化，大力推动技术创新，实现行业技术发展。虽然现在通号的技术已处于一流水平，但我们永远都不可能停下创新的步伐，会一个台阶一个台阶的走向更高的顶峰。

  入职十年来，我幸运的见证了中国高铁从无到有，从跟随、追赶、再到领跑世界的全过程。回想在现场的无数个日日夜夜，更是感慨万千。我和妻子都是通号人，甚至有一段时间干着同一个项目。那一段时间，每天凌晨四点半销点后，她都会给我发个信息，问我施工是否顺利。可能也只有共同从事这个行业，才会毫无怨言、默默支持。今天我和妻子一起观看智能京张的纪录片，看着一个个熟悉的同事，看着中国通号智能装备，看着复兴号飞驰在冬奥专线！自豪感油然而生！高铁十年，是中国通号辉煌的十年！也是中华民族伟大复兴进程中重要的十年！回首过去，我们不忘初心！展望未来，我们砥砺前行！相信伴随着中华民族伟大复兴的进程，我们也会迎来更多辉煌的十年！实现中国梦的辉煌道路上，我们在一起！

  看完纪录片的首播，我感到一是要增强自豪感，作为中国通号的一份子，为中国通号取得的成绩感到骄傲和自豪，这是通号人一代又一代不断奋斗、坚持创新积累的结果。二是要加强自主创新意识，作为央企，引领创新是企业立身的根本，只有创新才能站稳脚跟，要加强科学技术创新，不断形成新的行业标准，引领行业发展。三是要实干担当，要结合通信信息集团的优势、中国高铁智能技术的发展和信息时代的特色，不断思考通信业务如何更好地与信号业务融合，探索系统模式的转变，要在助力智能铁路建设方面更好地发挥企业担当，为国家轨道交通建设再立新功。

  作为科研工作者，看完节目后我倍感振奋。我们要深入学习贯彻习关于科学技术创新、铁路建设的重要指示批示精神，坚持不忘初心、牢记使命，为国家轨道交通建设贡献力量。一是要加强自主创新意识。为了助力智能化高铁建设，通信信息集团集中精兵强将，用不到一年的时间完成了通号视频云系统的研发工作，在铁路行业内首次实现了视频系统云化的完整解决方案。视频云系统的研制和成功应用，是广大科研人员不断强化自主创新意识的体现，只有不停地改进革新，才能引领行业应用，才能跟得上科技迅猛发展的大潮。二是要实干担当。百年前，詹天佑首建京张铁路，攻克一个又一个难关，是实干担当；今天，通号人建精品工程，以领先技术助力智能高铁建设，是实干担当。百年京张巨变，中国铁路愈强，实干担当，勇挑重担，屹立潮头，就是科研人员在中国高速铁路发展过程中的职责和使命。三是要对标先进企业。高铁无人驾驶是前沿技术，铁路通信信息也是前沿技术，作为铁路行业科研人员，要努力对标先进企业，以求真务实的态度，以刻苦钻研的精神，在技术上持续创新，在产品上精益求精，自主创新，恪尽职守，为中国高铁的发展贡献自己的力量。

  自主创新，自强不息，京张高铁的众多“首次”也包括了许多中国通号的新科技，像自主研发的高铁无人驾驶系统、新一代视频监控系统与CTCS-3模拟直放站等。习曾说过，我们走得再远都不能忘记来时的路。同样，我们更不能忘记百年京张记录的中国铁路从追赶者到引领者的华丽转身。我们通信信息集团的科研人员站在中国铁路、装备制造、综合国力快速的提升的“巨人肩膀”上，更要肩负起开拓信息化业务、安防业务以及专用通信业务的责任，钻研核心科技，争做行业发展的引领者。

  作为视频平台组产品线负责人，在观看纪录片后，我感触颇深。京张工程建设期间，公司管理、研发、技术、工程、采购齐心协力默默付出，努力把工作做到极致。还记得当时在京张现场调试视频系统时，我走在北京北站站台上，路过旁边的老西直门车站，想起了百年前詹天佑首建京张铁路的故事，感慨万千，同时也为我们能有幸参与到新京张的建设中而感到无比的自豪和光荣。作为通号人，建精品工程就是我们的职责和使命

  天地合德，百年京张”，作为安防分公司研发中心的一员，“京张”对我来说有着无以言喻的重量。跟随着《百年京张“升级路”》的铺陈叙述，我重温了京张铁路的历史，倍感百年京张巨变，中国铁路愈强。京张高铁建设以来，安防分公司硬件产业化项目组全体成员不忘初心、牢记使命，在技术上持续创新，在产品上精益求精，做好智能前端设备、智能安全管理平台、智能控制箱等智能化安防专业设备的优化升级，为智能京张铁路的智能安防建设尽着自己一份力量。作为产品工程师，我将继续把创新意识融入工作之中，为国家轨道交通建设贡献自己的力量！

  百年京张“升级路”，从第一条中国人建设的铁路，到首条智能化高铁，见证了中国铁路从无到有，从有到优，从追逐到领跑。作为一名铁路行业研发工程师，深知这里边离不开自主创新，只有创新才有灵魂，才有超越，才能拥有具有自主知识产权的核心技术，才能在世界之林立足。虽然我的工作离最前端的列车控制管理系统很远，但是作为中国通号的一员，作为一名铁路行业从业者，也作为一名自动售检票设备研发人员，我认为任务不分大小，越是基础的研发工作，越要努力做好，越要注重自主创新。我将继续恪尽职守，为中国高铁的发展贡献自己的力量。

  作为公司技术中心负责人，在观看纪录片后，我深有感触。我们的京张直放站项目组集中了公司管理、技术和工程服务各领域的精兵强将，在技术和工艺等方面做了创新，安装在室外的直放站设备创造性地采用了恒温机柜，克服了北方温差大带来的挑战，确保设备在恶劣的环境下能够稳定运行。在长达一年的工作中，京张直放站项目组全体成员兢兢业业，勇于奉献，在策划上做到全局统筹，管理上责任追踪形成闭环，技术上追求精益求精，服务上确保成效不留遗憾，我为参与过京张高铁的建设而感到万分自豪！

  中国通号装备的通信信号列车运行控制管理系统为“智能京张”实现无人驾驶提供了强有力的支撑，也再次证明中国通号在全球轨道交通控制技术领域的领头羊。以改革驱动创新、以创新驱动发展不仅是国家发展的策略，更是一个企业的发展之源和立足之本。作为一名研究院的负责人，他认为把自主创新精神灌输给每一名科技工作人员是十分必要的，切实学习好、贯彻好中国通号的创新精神、创新理念、创新方法，从而更好地推动通号万全科研工作，是公司研究院下一阶段重点工作任务。

  看了这部纪录片，不禁回忆起小学时候在课本上学过的一篇文章——《詹天佑》，那时中国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路，如今，中国的铁路建设却实现了从举步维艰到一日千里的跨越，实现了从蒸汽时代、内燃机时代、电气时代到高铁时代的飞跃。这部纪录片让他不仅体会到了中国“智造”的强大魅力，更看到了中国通号人自主创新的智慧力量。作为一名项目管理人员，将把这股“敢想、敢拼、敢干”的创新精神传达给团队中的每一位成员，用实干担当打造“安全、优质、高效”的项目。

  百年京张可谓是承载了一代人的记忆，作为一名从事铁路事业十多年的“老铁路人”，这部纪录片让自己心潮澎湃，从普铁到高铁，从时速35km/h到350km/h，它带给大家的不只是10倍的速度之变，更是见证了中国高铁全面开花、运营里程突破3.5万公里的“高铁之国”的发展历史。通号出品，必是精品，大国工匠精神展示着央企责任承担，作为中国通号的一员，自身深感自豪和骄傲。今后将继续秉承通号万全“以工做优、精益求精”的生产宗旨，打造高品质的产品，弘扬自主品牌，为做优、做强、做大通号万全贡献力量。

  落后就要挨打，市场经济不相信眼泪。我们作为铁路核心技术设备制造者，更是需要时时刻刻观察市场需求、思考客户的真实需求，主动开展技术创新，积极研究铁路信号设备运用内在规律，研究信号设备新技术、研发新产品，特别是要掌握联锁等核心关键技术，并不断实现突破，牢牢掌握设备最前沿的核心技术，不但要掌握自己的命脉，更要追寻掌控产业高质量发展主导权，为企业在市场全球化不断深入的将来能够稳固立足、稳步发展打下坚实基础和前提条件。

  在视频中看到了我们中国通号自主研发的高铁无人驾驶系统、能自动“体检”的高铁智能设备等等，当看到通号各参建企业的同事们的身影，我的内心充满了激动和自豪，为自己是高铁建设的一份子感到骄傲，今后要继续做好质量保证工作，守好质量红线，为高铁项目的质量保证工作奉献自己的力量。

  通过观看纪录片，深深的明白这些一直在升级的中国技术不是一日练成的，从“人”字形铁路到如今的京张高铁，无不创造着历史。去年我有幸去八达岭乘坐了京张高铁，给人的感觉就是快，以往1个多小时的车程缩短到不到30分钟，让旅客出行更方便快捷。同时我也深深感慨京张高铁修建的难度，在八达岭站，整个车站修建在山洞中，进站口距站台的垂直落差近百米，我不禁为中国工程感到自豪，作为产品测试负责人，今后要立足岗位，把好产品测试质量关，为列车安全平稳的运行，做出我们最大的贡献。