央广网北京8月10日消息（记者 多玛）近日，中保研专家针对在2021年发布的第12期汽车零整比结果中消费者最关心的几个问题，进行了详细的解析。

  1. 除了零整比指数，中保研还公布了常用配件以及部分配件（前保险杠、前大灯）的专项排名，这些排名与零整比排名并不完全一致，为何会造成这样的结果，消费者关心的用车成本，看哪个排名更有参考价值？

  答：我们一般所说的“零整比”是指一台车全部零配件的价格之和与其整车销售价格的比值。而“常用配件负担指数”为一台车18项单个常用配件价格乘上各自金额损失率的之和，再除以其整车销售价格的比值；前保险杠、前大灯“单件零整比”为单个配件价格和与整车销售价格的比值。这三个指数由于统计口径不同，因此100个样本车型三个指数的排名顺序也不相同。

  车辆保险事故中大部分易损件为前保险杠皮、前大灯、前翼子板等外覆件及冷凝器、散热器等少数内部件，除非出现重大事故或自然灾害等导致发动机、变速箱等更多配件损伤直至全损，因此18项易损件的“常用配件负担指数”相对全部零配件的“零整比”而言与消费者的日常用车成本关联度更高。

  2. 汽车18项常用配件中有17项配件价格均值上涨，是否会对车险价格或者保险系数有影响？四款吉利汽车均在涨幅TOP10榜单上，这些车型未来保费会上涨吗？

  答：根据银保监会2020年9月下发的“关于实施车险综合改革的指导意见”的要求，今后保险行业可依据市场实际风险情况，每1—3年调整一次商车险行业纯风险保费。

  3. 许多网友对沃尔沃在零整比的排名中没再次出现表示质疑，厂商给出的说法是S90大幅度降低了零配件价格，但在前大灯单件零整比中，S90依然在Top10榜单上，XC60也在前保险杠杠皮单件零整比排行榜上。这样的品牌，怎么样才能做到整体零整比下降的呢？

  答：2021年发布的12期与2019年4月发布的11期对比发现，沃尔沃S90(VCD7204C19)40.68万元的整车销售价格不变，汽车零整比系数从578.75%（排名第9）降至455.20%，常用配件负担指数从24.93（排名第6）降至21.55。无论是全车配件价格还是18项常用配件价格，都有了一定幅度的下降，18项常用配件价格之和降低了19379元，降幅为9.96%。但是，必须要格外注意的是，在18项常用配件中的前大灯的单件零整比从11期的4.56%增加到4.75%。

  若汽车生产厂商能意识到高“零整比”就从另一方面代表着高赔付率、高赔付率就从另一方面代表着高保费、高保费有可能影响销量时，主动降低昂贵的配件价格应该是一种正确的选择。

  4. 除了整车零整比、常用配件零整比、单项零配件零整比的排名，未来中保研是否会引入工时费来彻底涵盖汽车维修成本？这些结果如何查询到？

  答：2017年下半年，在中国保险行业协会的指导下，中保研联合中国汽研开展了“中国保险汽车安全指数”的测评活动，在国际上首次将“耐撞性和维修经济性指数”纳入到测评范围内，依据“维修比”(车辆低速碰撞后的修复费用与整车销售价格的比值)等测试结果，对测试车辆给出“优秀”、“良好”“一般”“较差”的评价。修复费用既包括了配件费用，也包括了工时费用，能更全面反映测评车型的维修成本。相关测评结果能登录“中国保险汽车安全指数”官方网站查询。

  央广网北京6月11日消息（记者？多玛）中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）在2021年6月发布第12期汽车零整比研究成果，披露100款车型汽车零整比系列指数，央广网汽车频道特别邀请中保研的专家对本次发布的数据信息进行了详细解读。

  汽车零整比就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的销售指导价格之和与整车销售指导价格的比值。

  在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司的支持下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）于2021年6月9日在北京召开中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）媒体发布会，发布了C-IASI 2020年测评结果研究报告。

  近日，中保研专家针对在2021年发布的第12期汽车零整比结果中消费者最关心的几个问题，进行了详细的解析。